Madrid.- El actual ritmo de implantación de los vehículos de cero emisiones en el transporte por carretera es insuficiente para cumplir los objetivos europeos de descarbonización, según datos de la patronal del sector, Anfac, quien estima que si no cambia la tendencia España tardará cincuenta años en alcanzar los objetivos previstos para 2030.
La organización destaca la brecha entre el estado real del mercado y la ambición regulatoria de la Unión Europea en el ámbito de la electrificación del transporte en carretera, una de las principales vías para reducir emisiones y modernizar la movilidad, tanto en turismos como en transporte de mercancías y de viajeros.
Según afirman los fabricantes han ampliado la oferta de vehículos de cero emisiones, pero la demanda y las condiciones de uso —especialmente ayudas e infraestructuras— no avanzan al mismo ritmo.
Descarbonización
La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) presentó la semana pasada en Madrid la actualización de su hoja de ruta para el vehículo industrial y el autobús hacia 2030, con medidas para acelerar la descarbonización del transporte pesado en España sin perder competitividad, según el documento difundido por la propia asociación.
La patronal subraya que, en el transporte profesional, la compra de un camión o un autobús depende del coste total de operación, la rentabilidad y la versatilidad necesaria para la actividad diaria, factores que condicionan el ritmo de adopción de nuevas motorizaciones.
ANFAC cifra su aportación en el 4,8% del PIB y cerca de 600.000 empleos directos, y añade que concentra más del 90% del parque de vehículos pesados dedicado al transporte de mercancías. En ese marco, defiende que la movilidad de cero emisiones debe desplegarse de forma compatible con la realidad económica y operativa de las empresas.
Electrificación y envejecimiento del parque
Según ANFAC, la adopción de vehículos industriales de cero emisiones continúa en niveles bajos. La asociación indica que en 2025 la “cuota de electrificación” del mercado de vehículos industriales en España fue del 1,6%, por debajo de la media europea. En el segmento de camiones de más de 16 toneladas, sitúa la penetración en el 0,5%.
La patronal estima que para cambiar esta tendencia, que implica que España no alcanzaría la cuota necesaria para los objetivos de 2030 hasta 2075, son necesarias tres condiciones coordinadas: demanda suficiente y rentable de vehículos de cero y bajas emisiones, una red de recarga y repostaje adaptada al pesado y un marco regulatorio estable que incentive inversión sin dañar la competitividad.
En el apartado de demanda, la organización afirma que España acumula dos años sin programas específicos de ayudas a la compra de vehículos industriales de cero emisiones desde abril de 2024. Por ello, propone recuperar un esquema estable de incentivos, complementado con medidas fiscales y un plan específico de renovación del parque.
Respecto al despliegue de infraestructura, señala que España cuenta con 1.522 puntos de recarga pública a partir de 350 kW, según su barómetro de electromovilidad, pero sostiene que la mayoría se ha diseñado para vehículos ligeros. En su estimación, solo alrededor de 24 serían realmente utilizables por vehículos pesados al cumplir requisitos técnicos y de accesibilidad.
En ese contexto, plantea reforzar objetivos de despliegue y fija como meta para 2035 un total de 1.614 puntos de recarga específicos para pesados, repartidos entre potencias de 350, 800 y 1.200 kW. También reclama líneas de apoyo para estas instalaciones, que —según ANFAC— están fuera del programa Moves corredores de recarga
Por último, la asociación ha advertido de que, desde abril de 2024, España lleva dos años sin programas específicos de ayudas para comprar vehículos industriales de cero emisiones, un vacío que, según entiende, frena la renovación de flotas y complica el cumplimiento de los objetivos marcados. Ante este escenario, plantea reactivar un sistema estable de incentivos a la demanda de vehículos de cero emisiones, complementado con medidas fiscales y un nuevo plan centrado en impulsar la sustitución del parque de vehículos industriales. EFE Verde
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La entrada Transporte por carretera: ANFAC alerta de que España tardará cincuenta años en cumplir los objetivos de 2030 se publicó primero en EFE Verde.
