París.- El Parlamento francés ha eliminado este miércoles las zonas de bajas emisiones (ZBE) para vehículos contaminantes, una controvertida enmienda introducida en una ley para simplificar la vida económica que recibió el visto bueno del Senado.
Con 224 votos a favor y 100 en contra, el Senado ha aprobado definitivamente la norma, que la víspera ha recibido igualmente el visto bueno de la Asamblea Nacional, tras un largo proceso parlamentario.
Ahora deberá superar el examen del Consejo Constitucional, donde varios grupos parlamentarios esperan que la eliminación de las zonas de bajas emisiones por el Parlamento sea anulada.
Ausente en el texto inicial, la eliminación de las ZBE fue introducida mediante enmiendas de la ultraderechista Agrupación Nacional (RN) y la conservadora Los Republicanos (LR), en nombre de la lucha contra la «ecología punitiva» de las clases más desfavorecidas.
La enmienda clave para eliminar las ZFE en Francia fue impulsada principalmente por el diputado del partido ultraderechista (RN) Pierre Meurin, quien abanderaba la lucha contra estas áreas desde 2022.
Esa enmienda, introducida inicialmente en comisión, ha acabado siendo aprobada en la Asamblea Nacional este martes y en el Senado hoy miércoles con el apoyo de una coalición amplia de diputados (derecha, extrema derecha, parte de la izquierda y algunos centristas).
Zonas de bajas emisiones
Las zonas de bajas emisiones se han consolidado como una de las principales herramientas de política urbana para combatir la contaminación atmosférica en muchos países de Europa, incluida Francia.
Estas áreas restringen el acceso a los vehículos más contaminantes en función de su nivel de emisiones, clasificado en Francia mediante el sistema ‘Crit’Air’, con el fin de reducir la presencia de dióxido de nitrógeno y partículas finas, responsables de numerosos problemas de salud pública, especialmente en grandes núcleos urbanos.
En París, así como en otras ciudades como Lyon o Marsella -las tres gobernadas por equipos de izquierdas y ecologistas-, la implantación de estas zonas ha ido acompañada de un calendario progresivo de restricciones que limita cada vez más la circulación de vehículos antiguos, en particular los diésel.
Las autoridades locales defienden que estas medidas permiten acelerar la transición hacia formas de movilidad más limpias, como el transporte público, la bicicleta o los vehículos eléctricos.
Debate social y político
No obstante, las zonas de bajas emisiones también han generado debate social y político, especialmente entre conductores y sectores profesionales que dependen del vehículo privado.
Otra reforma divisoria es la política de «extracción neta cero de tierras» (ZAN), una iniciativa nacional para combatir la impermeabilización del suelo para 2050.
Aprovechando un artículo de la normativa aprobada este miércoles que facilitaba la creación de centros de datos, LR y RN introdujeron también un margen de maniobra para que las autoridades locales superen su cuota del 20 % de tierras urbanizables en algunos casos, por ejemplo, para proyectos industriales de «gran interés nacional», lo que es una apertura demasiado amplia para la izquierda y, en particular, para los ecologistas. EFEverde
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